Mapfre es la aseguradora principal del satélite español SpainSat NG II

Mapfre es la aseguradora principal del satélite español SpainSat NG II que va camino de su destino a unos 36.000 kilómetros de la tierra. Despegó el pasado día 24 y su viaje durará entre cinco y seis meses.

Munich Re, AXAXL y varias de las incluidas en una lista de las entidades especializadas (ver ilustración) participan en la cobertura de los posibles daños que pueda sufrir este satélite de comunicaciones que despegó de Cabo Cañaveral en el estado de Florida (EEUU) a bordo de un cohete Falcon 9 de la empresa de Elon Musk, SpaceX.

Aon es el bróker elegido para supervisar esta cobertura elegido por Hisdesat, la empresa operadora de satélites de comunicaciones, dueña de SpainSat NG II. Está controlada en un 43% por Hispasat, sociedad pública del Ministerio de Defensa, y participada por Isdefe (30%), Airbus Defence & Space (15%), Indra (7%) y Sener (5%).

«Este tipo de cobertura es muy elevada y especializada y necesita la participación de muchas aseguradoras para distribuir el riesgo total», afirma Miguel Ángel García Primo, director general de Hisdesat, que prefiere no revelar el precio del seguro ni cuantificar esta protección.

«Trabajamos con todas las entidades que ofrecen este servicio hasta que alcanzamos el 100% de la protección necesaria con aseguradoras, reaseguradoras, agencias de colocación. Algunas, integradas en el mercado londinense del Lloyd’s», añade García Primo.

La protección está diseñada de tal forma que se dibuja una especie de tabla que comienza con las aseguradoras que nos ofrecen mejores condiciones hasta completar la cobertura total.

Entre los riesgos cubiertos figuran los posibles fallos durante la vida en órbita del aparato y la colisión con otros satélites o con basura espacial, cada vez más abundante.

El seguro de satélites, explica García Primo, tiene coincidencias con el de automóviles, aunque puedan parecer cosas muy diferentes.

En los dos casos hay mucha casuística y se pueden añadir o quitar coberturas en cada póliza.

Los seguros se contratan también anualmente y el valor del coche y de un satélite es menor año a año y la suma asegurada va bajando con el paso del tiempo. El satélite PAZ, de observación de la Tierra, operado también por Hisdesat, se lanzó en 2018 y agota ahora su vida programada con una baja suma asegurada, explica el directivo de la compañía.

Este tipo de seguro es diferente del que el Gobierno ha incluido en el anteproyecto de Ley de Actividades Espaciales, que el miércoles pasado salió a consulta pública, que exigirá a los operadores contratar un seguro o garantías financieras suficientes para desarrollar actividades espaciales.

Esta protección busca cubrir las espaldas del Estado ante los posibles daños causados a terceros por objetos espaciales bajo su jurisdicción, tal como señalan los tratados internacionales.

Con esta inclusión en la futura normativa se busca evitar el hecho de que se «pudiera trasladar una parte significativa del riesgo al erario público y afectar negativamente a la confianza internacional», señala el texto de la futura ley.

Pese a no ser obligatoria esta cobertura se contrata en España, aunque el riesgo de causar daños a terceros no relativamente escaso y su precio por tanto es más bajo frente al seguro de daños.

«SOMOS LA ÚNICA COMPAÑÍA ESPAÑOLA QUE ASEGURA SATÉLITES»

«Mapfre es la única aseguradora española que asegura los daños en los satélites», afirma Cristina Quintero, directora de Aviación, Espacio y Marítimo de Mapfre Global Risks, la unidad de la aseguradora dedicada a grandes riesgos.

La compañía no trabaja en el seguro de responsabilidad que cubre estos aparatos espaciales.

Quintero apunta que la industria espacial ha cambiado mucho en los últimos años. «Antes había satélites muy grandes que en los últimos años han evolucionado a otros más pequeños que pueden formar constelaciones como la de Elon Musk».

Hace cinco años, se lanzaban unos cien aparatos y ahora son más de 200.

En España, de momento, no existe este tipo de actividad, pero esto puede cambiar, ya que se están desarrollando proyectos en este terreno, como es el de la empresa PLD Spacey los cohetes Miura, con un lanzamiento previsto en 2026, apunta la experta de Mapfre.

El mercado de los seguros de lanzamiento en el espacio supera los 7.880 millones de dólares (6.823 millones de euros) y la previsión apunta a que puede llegar a 16.300 millones en 2031.