El Ministerio Público acusó a Mariana Bonilla García (27) y a Erick Aguilera Acosta (45), por su presunta vinculación con el tráfico de 1.382 kilos de cocaína, incautados el 11 de septiembre de 2013 en París, tras haber sido transportados en un avión de Air France procedente del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”, estado Vargas.Los fiscales 7º y 70º nacional, Marisela De Abreu y Gustavo González, respectivamente, acusaron a la mujer y al hombre por la presunta comisión de los delitos de tráfico ilícito de sustancias estupefacientes y psicotrópicas, en la modalidad de transporte, y asociación para delinquir.En el escrito presentado ante el Tribunal 1º de Control del estado Vargas, los fiscales solicitaron la admisión de la acusación, el enjuiciamiento de las dos personas y que se mantenga la medida privativa de libertad contra ambos.Por su parte, Bonilla García permanece recluida en el Instituto Nacional de Orientación Femenina; mientras que Aguilera Acosta está privado de libertad en el Internado Judicial de Aragua, conocido como Tocorón.Bonilla García y Aguilera Acosta, quienes habrían facilitado el ingreso de la droga al vuelo de Air France, fueron detenidos el 23 de noviembre de 2013 en el aeropuerto de Maiquetía, por efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), tras órdenes de aprehensión solicitadas por el Ministerio Público y acordadas por la referida instancia judicial.Conviene recordar que la investigación del caso se inició a través de la información suministrada por la Unidad Antidrogas del mencionado terminal aéreo el 21 de septiembre de 2013, en la cual se notificó el decomiso de la droga por parte de las autoridades de Francia.Es importante mencionar que por este caso el Ministerio Público ha acusado a otras 25 personas, entre ellas, el exdirector de seguridad del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, teniente coronel de la GNB, Ernesto Duque Carvajal.Ministerio Publico/ÚNEl Ministerio Público presentará ante el Tribunal 3º de Control del estado Vargas a otros tres empleados aeroportuarios, por su presunta vinculación con el decomiso de 1.382 kilos de cocaína que fueron traficados en 31 maletas a través de un vuelo de Air France procedente del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, y que fueron incautadas el viernes 20 de septiembre en París.La audiencia de presentación estará a cargo de los fiscales 7º y 70º nacional, y el 6º de esa jurisdicción, Marisela De Abreu, Gustavo González y Jeilan Sandoval, respectivamente, quienes se han encargado de las audiencias de todos los acusados por el caso.Los trabajadores imputados son Jesús Enrique Zavala y Rubín Enrique Ochoa Reginfo, de la empresa FBO; y la funcionaria de seguridad aeroportuaria, Carolina Bonilla García, quienes fueron detenidos el 17 de octubre.Por el caso se encuentran arrestadas 27 personas: 8 efectivos de la GNB, el adjunto a la gerencia de Air France, 4 funcionarios de seguridad aeroportuaria, 2 empleados de las contratistas ServiRampa, 6 de la empresa Malyali, 2 de la compañía OWS y la cónyuge de un fiscal aeroportuario.El jueves el Ministerio Público envió una nota de prensa en la que informaban que también será presentado ante el Tribunal 3º de Control de Vargas, el trabajador aeroportuario Wuilmen José Liendo, que se desempeñaba como chofer de la empresa FBO.El director de la ONA, Alejandro Keleris, informó el 15 de octubre que existe una orden de aprehensión contra el dueño de la droga, cuyo nombre no fue revelado. Indicó en ese momento que en Francia hay 6 personas detenidas por el caso: 3 son ciudadanos italianos y los otros 3 son ingleses.La Fiscalía solicitó a Francia los datos sobre la experticia realizada a la cocaína incautada y la ruta seguida por el jet de Air France.El Ministerio Público de Venezuela solicitó al Gobierno de Francia el informe sobre la investigación realizada a las 1,3 toneladas de cocaína que fueron descubiertas en París en un avión de Air France procedente de Caracas el mes pasado, informaron fuentes de la institución venezolana.“El Ministerio Público solicitó al Gobierno de Francia, a través de una carta rogatoria, la experticia realizada a los 1.382 kilos de cocaína que fue transportada en un avión de Air France procedente del Aeropuerto Internacional de Maiquetía ‘Simón Bolívar’, estado Vargas”, en Venezuela, dice un comunicado de la Fiscalía difundido.En el documento se informa, además, de que se solicitó a las autoridades francesas “la remisión del dossier correspondiente a la ruta del vuelo 385″ en el que fue transportada la droga, requerimientos “necesarios para profundizar en la investigación”, añadió.Por el caso, que salió a la luz el 21 de septiembre pasado, han sido detenidas 24 personas en Venezuela y seis en Francia.Entre los detenidos en Venezuela se cuentan ocho efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana (policía militarizada), un “adjunto a la gerencia” de Air France, cuatro funcionarios de seguridad aeroportuaria y la esposa de un fiscal aeroportuario, además de un grupo de trabajadores de empresas contratistas.El máximo responsable antidrogas venezolano, el general Alejandro Kerelis, dijo ayer que ya está identificado y se busca al supuesto propietario del cargamento de cocaína.Sin embargo, añadió que el nombre del supuesto propietario de la droga “no será relevado aún”.Tras el hallazgo de este alijo, las autoridades venezolanas han informado del refuerzo de la seguridad en el principal aeropuerto del país y anunciaron hoy la captura de una pasajera venezolana de la aerolínea Air France que pretendía llevar a París 3,5 kilos de cocaína oculto en su equipaje.“La pasajera de 25 años, natural de Maracay, estado Aragua (centro), portaba un bolso con ropa, útiles personales, zapatos y un caldero de color gris, a este último la GNB (Guardia Nacional Bolivariana) le hizo un orificio donde se pudo detectar 3,530 kilogramos de cocaína”, informó la Oficina Nacional Antidrogas. EFEEl viernes 11 de octubre se cumplió un mes de la llegada del alijo de 1.382 kilos de cocaína en un jet de Air France al aeropuerto Roissy de París, que despegó de Maiquetía el día anterior. Muchas preguntas continúan pendientes, entre ellas, quién financió y facilitó el paso de la droga por el principal terminal aéreo venezolano.En este lapso las investigaciones del Ministerio Público, apoyadas por el Comando Antidrogas de la Guardia Nacional Bolivariana, se han orientado hacia una supuesta “ceguera voluntaria” de funcionarios de seguridad aeroportuaria y del Destacamento 53 de la GNB, junto con el supuesto accionar doloso de civiles que prestaban servicio a la línea aérea para hacer que la droga fuese depositada en el avión.La prueba clave sería un video captado por una cámara colocada en la parte inferior de la correa que llevó los equipajes hacia la rampa 14, en la que permanecía el Airbus de la línea francesa.Esas imágenes no han sido del conocimiento de las partes, dijo el abogado Carlos Morín, defensor del teniente coronel (GNB) Ernesto Mora Carvajal, uno de los procesados que se desempeñaba como director de seguridad del aeropuerto.Una de las razones sería que la propia Fiscalía solicitó la reserva de las actas, con el argumento de que la divulgación de estos datos entorpecería las investigaciones.La información consignada en el expediente indica que el vuelo 385 del 10 de septiembre llevó 284 pasajeros. El total de maletas registradas por el guardia Randimar Chirino fue de 285, algo plausible pues los usuarios de primera clase y de clase negocios pueden llevar dos maletas. La copia de los adhesivos que identificaba a cada una está en poder de los fiscales, pero las maletas que llegaron a la capital francesa cargadas con droga fueron añadidas. Es decir, en el jet, al menos, iban 316 piezas de equipaje.La detención de Chirino sugiere que para la Fiscalía las maletas con droga fueron cargadas siguiendo el curso de las demás, aunque sin ser anotadas. Igualmente, para los investigadores las maletas pasaron por los rayos X y, aunque supuestamente se descubrió la presencia de las panelas de cocaína, el guardia Johan Ulaves Soler no hizo nada. Igual conducta de omisión habría tenido el sargento Gabriel Avendaño cuando el perro que lo acompañaba descubrió la presencia de la droga.Todos ellos han asegurado que son inocentes y que cumplieron con los procedimientos de rutina. Los militares, explicó una fuente de la investigación, son asignados en forma aleatoria para la vigilancia de los equipajes en cada vuelo. Esto dificultaría cualquier confabulación con la finalidad de darle luz verde a las 31 maletas. Además, esta versión no explica por qué se permitió el paso de valijas con peso que excedía, hasta en 18 kilos, el máximo permitido por la propia línea aérea.Cámara ciega. El video cuya existencia se rumorea fue tomado por una cámara distinta a las del sistema de circuito cerrado de televisión manejado en el aeropuerto. Las cámaras del terminal aéreo que debían captar la actividad en la rampa 14 no funcionaban el 10 de septiembre. En la audiencia de presentación el comandante Mora explicó que esa falla fue reportada al departamento de Telemática del instituto, pero que nada se hizo al respecto. Mora insistió en ese momento en que el manejo de las cámaras no era su competencia. Las averías tendrían su origen en las constantes fallas del servicio eléctrico.Este episodio es similar al ocurrido en 2006 con el vuelo que despegó de Maiquetía con 5,5 toneladas de cocaína. Era un jet sin pasajeros que estuvo 2 días en la rampa 7 debido a desperfectos. En las investigaciones se determinó que las cámaras de televisión fallaron inexplicablemente. La responsabilidad por este alijo fue atribuida a Walid Makled.Versión alterna. La versión de la Fiscalía va a contrapelo con la que maneja el ministro de Relaciones Interiores, Justicia y Paz, mayor general Miguel Rodríguez Torres, quien declaró que las maletas llegaron al compartimiento de carga del jet de Air France por caminos verdes.“Esas maletas deben haber pasado desde la parte de afuera del aeropuerto hasta el avión”, afirmó el abogado Morín.En sus primeros testimonios, los guardias bolivarianos Chirinos y Adanay Parra afirmaron que durante las 4 horas que el jet permaneció en la rampa 14 llegó un camión que arrastraba dos contenedores blancos, en los que supuestamente había carga de la “zona estéril”; es decir, ya revisada. En el vehículo estaba además un hombre con uniforme de Resguardo Nacional.Desde allí supuestamente introdujeron otras maletas que no pasaron por rayos X ni fueron examinadas con perros pues, para haber llegado allí, debieron ser chequeadas previamente en los almacenes.La droga habría entrado al aeropuerto por una puerta conocida como Cojedes, que está en el extremo oeste del terminal cuya custodia está asignada a guardias nacionales y policías aeroportuarios. Por allí pasa a diario gran cantidad de vehículos que prestan servicios en pista.Hasta el momento hay 24 personas detenidas, así como una más solicitada. De ellas 8 son funcionarios de la GNB: el teniente coronel, 2 tenientes y 5 sargentos. Los militares están recluidos en el retén de Macuto, junto con cuatro civiles. Los demás fueron enviados esta semana a penales del estado Miranda. Fuentes ligadas a la pesquisa aseguraron que vendrán más aprehensiones.Las investigaciones en Venezuela comenzaron formalmente el 21 de septiembre. En tres semanas se ha ordenado el congelamiento de las cuentas de los imputados, así como la revisión de sus propiedades a través del Servicio Autónomo de Registros y Notarías, pero no se ha realizado el levantamiento planimétrico de la rampa, no se hizo barrido a los compartimientos de carga del jet y tampoco se ha llevado a cabo la reconstrucción de los hechos. Esta última diligencia debe hacerse en las mismas condiciones de hora y lugar en las que supuestamente fue introducida la droga en el jet.RogatoriaSin respuestaHasta ahora las autoridades francesas no han enviado los informes policiales solicitados por la Fiscalía en cuanto a las condiciones en las que fue encontrado el alijo de cocaína, su grado de pureza, las características internas y externas de las panelas y demás datos que puedan contribuir a las investigaciones en Venezuela.En otros términos, no hay en el expediente una notificación oficial sobre el decomiso de la droga. Solamente han sido consignadas las informaciones divulgadas en rueda de prensa por el ministro de Interior francés Manuel Vals, 10 días después del hallazgo en Roissy. Esta situación se repite en el caso del jet que salió de Valencia con 1,4 toneladas de cocaína hasta el aeropuerto de Gran Canarias en febrero de 2012.LosDatos*Entre los implicados en este caso figura el gerente adjunto de Air France en Maiquetía Juan Chirino Ariza, quien supuestamente fungía como despachador de vuelo el 10 de septiembre*El tenientecoronel (GNB) Ernesto Mora Carvajal fue llevado el jueves a la medicatura de Vargas, debido a un cuadro febril. Antes de la detención se recuperaba de una operación de reducción estomacal*Del dinero pagado por los traficantes para pasar la droga solamente han encontrado 2,3 millones de bolívares supuestamente usados para comprar un apartamento en Margarita.ElNacional.comOtro policía aeroportuario preso por caso Air France en Venezuela
Publicado el 11/10/2013El Ministerio Público solicitó la detención de otro oficial de la policía aeroportuaria, en el curso de las averiguaciones sobre el tráfico de 1,38 toneladas de cocaína que llegaron al aeropuerto de París en un vuelo de Air France, el 11 de septiembre.Los fiscales pidieron aprehender a Giovanni Sarcome, luego de que le tomaron declaración en la Unidad Antidrogas del Destacamento 53 de la Guardia Nacional Bolivariana, con sede en el aeropuerto de Maiquetía.Versiones extraoficiales indican que el funcionario fue llamado a declarar luego de que los militares analizaron los cruces de llamadas telefónicas entre él y los primeros detenidos por este caso.Con este funcionario asciende a 23 el número de arrestados por esta averiguación que comenzó el 21 de septiembre al conocerse las declaraciones del ministro de Interior francés, Manuel Vals, sobre el hallazgo del alijo transportado en un jet Airbus que despegó de Maiquetía el 10 de septiembre.Se pudo conocer además que el juzgado 4° de control de Vargas, a cargo de Yaritza Domínguez, emitió la orden de aprehensión contra un civil de apellido Romero, pero no ha sido efectiva. El hombre, al parecer, abandonó su vivienda y su trabajo al conocer que las autoridades lo solicitaban para que explicara el origen de unos cheques emitidos por una de las detenidas en esta averiguación.Reserva de actas. Además, el juzgado de control acogió la solicitud formulada por los 5 fiscales que coordinan las pesquisas en el sentido de decretar la reserva de las actas por 15 días contados a partir de ayer. El argumento es que el conocimiento de los documentos del expediente alertaría a otras personas sobre el curso que toman las investigaciones.Los 23 detenidos, 8 de ellos militares activos de la Guardia Nacional Bolivariana, permanecen en el Destacamento 58 del componente frente al puerto de La Guaira.Este caso representa el mayor decomiso de un cargamento de drogas enviado en un vuelo regular con pasajeros. Hasta ahora las autoridades venezolanas no han dado una versión oficial sobre el modo cómo introdujeron las maletas en el jet.ElNacional.comAlejandro Rebolledo: Los narcomaleteros de Air France probaban ruta a Europa por Maiquetía
Publicado el 02/09/2013El grupo de traficantes de drogas que organizó el traslado de 1,38 toneladas de cocaína entre los aeropuertos de Maiquetía y París, habría ensayado desde abril con pequeños envíos para detectar vulnerabilidades en el manejo de los equipajes por parte de Air France.Desde ese mes las autoridades francesas recibían constantes reportes de equipajes extraviados de pasajeros que iban a la ciudad europea, según el ex juez y asesor en prevención al lavado de dinero, Alejandro Rebolledo.“Se observaba que a algunos pasajeros no les llegaban sus maletas. Decían que al día siguiente llegarían. Pero esto se hizo muy seguido. Allá las autoridades pensaron que estaba pasando algo raro desde Venezuela. Los traficantes estaban probando la ruta para ver si funcionaba no ir por las correas, como habitualmente se hace, sino por abajo, directo al container”, explicó.Señaló que la policía francesa comenzó a acumular información debido a la frecuencia de las quejas de los pasajeros ante la línea aérea.“Había maletas venezolanas que simplemente no llegaban al aeropuerto, sino que luego llegaban directo a París”, relató.En este caso, la droga estaba repartida entre 31 maletas, todas identificadas con los adhesivos que les colocan cuando son revisadas en las taquillas.Rebolledo añadió que en esta operación participó una estructura de nueva generación de traficantes, con edades entre 25 y 32 años, que han cambiado la fuerza por la tecnología.“Son colombianos que han entrado muy bien en Venezuela en virtud de lo permisivos que son los militares”, sostuvo.Precisó que durante el primer trimestre del año estas operaciones de tráfico fueron paralizadas debido al escándalo por el hurto de equipajes en el aeropuerto. Equipos del Sebin y del Cicpc hicieron pesquisas y detuvieron a cinco personas.En abril la vigilancia de las maletas quedó bajo la responsabilidad de la GNB y de la seguridad del aeropuerto, que también recibe órdenes de ese componente.“Por eso decían que era preocupante que la GNB quedara sola. Ellos hicieron la entrega. En París se cayó”, enfatizó.La “zona estéril”.El ex director del Cicpc, Elisio Guzmán, cree que debido a la magnitud del alijo hallado en París, lo más probable es que la droga fuese ocultada por partes en galpones donde suelen depositar cargas ya revisadas. Se le conoce como “zona estéril”.“Hubo un acopio de drogas que ocurrió en el aeropuerto. Se plantea todo un problema internacional que generará desconfianza en el país. Lograron burlar la seguridad del aeropuerto de una manera estrambótica. 1.382 kilos reflejan una enorme falla en los controles”, aseguró.Guzmán señaló que la operación encubierta de las policías europeas no fue notificada a las autoridades venezolanas para evitar fugas de información que hubiesen ocasionado su fracaso.Figuras PúblicasEl director ejecutivo de la International Organization for Security and Intelligence, Armando Johan Obdola, explicó que el tráfico de 1,38 toneladas de cocaína a Francia presenta un crítico cuadro que expone al Gobierno venezolano y sus nexos con el narcoterrorismo.“La operación policial del caso de Air France debió llevarse en el más absoluto hermetismo ya que hay figuras públicas de alto nivel de Venezuela involucradas”, afirmó.Obdola fue director de la Conacuid en Delta Amacuro. Actualmente reside en Canadá. Dijo que la desconfianza en los cuerpos de seguridad venezolanos no es nueva.“Hay un compromiso de altos funcionarios venezolanos, incluyendo militares, con el tráfico de drogas y el terrorismo”, concluyó.Las leyes en Venezuela establecen que operaciones encubiertas deben ser autorizadas por un juez desde su inicio212 toneladas métricas de cocaína pasaron por Venezuela durante 2012, según el Departamento de Estado de EE UU. 27,3% de la producción mundial.Alejandro Rebolledo experto en la prevención en el lavado de dinero , explicó que “sin lugar a dudas se trata de delincuencia organizada trasnacional”.“Es un hecho bien lamentable a raíz de que fue en nuestro principal aeropuerto” y no en uno clandestino, dijo el experto, “colocar 30 maletas con más de 1.300 kilos y que saliera del Aeropuerto de Maiquetía violando todo lo que es el sistema de seguridad” es una situación bien irregular y “una bofetada institucional”.Rebolledo informó que “las autoridades francesas venían monitoreando esta situación desde algún tiempo”, lo que significa que al parecer hay una conexión en Francia.Esto es un caso de delincuencia organizada trasnacional, a las personas detenidas “hay que averiguar sus cuentas bancarias, cuáles son las relaciones, cuáles son las últimas transferencias que recibieron y vamos a encontrar respuestas”, sentenció Rebolledo.A juicio del abogado penalista, Alejandro Rebolledo, el caso de las narcomaletas representa una «bofetada institucional».Califica como «inconcebible» que los controles del principal aeropuerto del país no hayan detectado el tráfico de más de una tonelada de droga en 31 maletas.Considera necesario entender a la delincuencia organizada como una «gran red» horizontal en la que participan policías, militares y civiles, por lo que no es raro que en el hecho estén implicados funcionarios del aeropuerto de Maiquetía y trabajadores de Air France.»La droga incautada en Paris proveniente de Venezuela es una bofetada institucional (…) no se justifica que los controles del principal aeropuerto del país no hayan detectado el tráfico de más de una tonelada de droga.Es evidente que hay una complicidad interna en el caso», subrayó.Asegura que la corrupción impide investigar el tráfico de droga y que muestra de ello es la realidad del país en materia de narcotráfico.»Persigue el dinero y conseguirás la droga», acotó.El especialista en derecho penal y creador de las conferencias internacionales anuales sobre antilavado de dinero y contra el financiamiento al terrorismo en Venezuela, Alejandro Rebolledo, asegura que la enorme corrupción que hay en el país impide además, la lucha contra el lavado de dinero y los delitos afines.Aclaró que «Es imposible combatir la corrupción, si no hay el desarrollo de una política efectiva que lo permita.El grave problema es que pareciera no haber interés en acabar con la corrupción, la cual cada día crece mucho más. El tema se ha ido agravando en Venezuela a pesar de los anuncios insistentes que ha hecho el presidente de la República».Preso jefe de Seguridad de Maiquetía por alijo enviado en avión de Air France El jet con droga llegó a París el 11 de septiembre | Foto: Leonardo Noguera
El teniente coronel Ernesto Mora fue detenido junto con parte de su equipo y dos civiles por el traslado de 1,38 toneladas de cocaína a París
25 DE SEPTIEMBRE 2013 – 12:01 AM
Agentes del Servicio Bolivariano de Inteligencia y del Comando Antidrogas de la Guardia Nacional Bolivariana detuvieron a un teniente coronel de la GNB, a otros cuatro militares y a dos civiles por estar supuestamente implicados en el traslado de 1,38 toneladas de cocaína en un jet de Air France que aterrizó el 11 de septiembre en el aeropuerto Roissy en París.
Los funcionarios apresaron al comandante Ernesto José Mora Carvajal, que se desempeñaba como Director de Seguridad del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en que despegó el Airbus con la droga, y también era parte de la directiva del terminal aéreo para el momento.
Junto con él fueron privados de libertad otros integrantes de su equipo: el teniente Adanay Parra Sánchez, el sargento primero Randymar Chirinos Álvarez, y Johan Ulaves Soler y Gabriel Avendaño Puerta, ambos con el grado de sargento segundo del mismo componente militar.
Con ellos el número de militares implicados en este caso asciende a ocho. El fin de semana fueron detenidos otro teniente y dos sargentos, todos ellos de la GNB.
Los únicos dos civiles apresados hasta el momento son Gabriel Reverón Rodríguez, funcionario de seguridad aeroportuaria, y el supervisor de plataforma Luis Alberto Quintero Méndez, empleado de una empresa que presta servicio al pie de los jets en el momento cuando cargan los equipajes.
La información suministrada por el Ministerio Público no especifica las razones por las que fueron detenidas todas estas personas que serán presentadas en el juzgado cuarto de control del estado Vargas.
Mora Carvajal preparaba su salida de la Dirección de Seguridad del aeropuerto para asumir el Destacamento 25 de la Guardia Nacional Bolivariana, con sede en Puerto Cabello.
Vuelos de prueba. El alijo estaba distribuido entre 31 maletas que fueron introducidas en el compartimiento de carga del jet de Air France la tarde del 10 de septiembre.
Hasta ahora las averiguaciones no han determinado con precisión cómo fueron manipuladas las valijas. Todas tenían los distintivos propios de los equipajes que han sido pasados por la taquilla correspondiente en el terminal aéreo, según las autoridades francesas. Esto indicaría una complicidad de empleados de la empresa de transporte.
Una de las hipótesis es que las maletas fueron introducidas progresivamente durante los días previos al envío y guardadas en una habitación para equipajes perdidos. Para el traslado en todas las etapas habrían usado vehículos con insignias de empresas de servicio en pista.
La otra posibilidad es que todas las maletas hayan sido llevadas directamente desde algún lugar en los alrededores del terminal aéreo hasta el avión.
El mayor general Miguel Rodríguez Torres, ministro de Relaciones Interiores, Justicia y Paz, afirmó que las maletas fueron colocadas al pie del avión luego de transitar “por los caminos verdes”.
Añadió que están interrogando al personal destacado en el centro de comando y control del aeropuerto, en el que se hace el monitoreo de las cámaras de circuito cerrado de televisión. Dijo que algo similar ocurrió con las valijas cuando llegaron al aeropuerto de la capital francesa.
“En Francia, al bajar, las maletas no pasaron por las correas normales y las llevaron al Mercado Central de París. Se realizó un trabajo conjunto con la Policía Antidroga de Francia y en estos momentos estamos determinando cómo llegó esa droga aquí y cómo pudo llegar al avión sin ser descubierta por los elementos que se encargan de eso en el aeropuerto”, explicó.
Fuentes ligadas a la investigación indicaron que el caso reportado en París es el más importante, pero no el único de los últimos meses. De hecho, esta sería la décimo novena oportunidad en la que se conoce del traslado de un alijo de cocaína desde Maiquetía hasta algún terminal aéreo europeo desde 2012.
Además de Francia, los destinos preferidos por los traficantes para aplicar esta modalidad eran Portugal, Alemania e Italia, aunque eran pequeñas cantidades de cocaína, ocultas en maletas y mercancías. Se cree que el grupo optó por llevar esa cantidad de drogas al tener la certeza de que llegaría a destino sin ser descubierta.
El cargamento fue organizado por una célula de la mafia calabresa (´Ndrangheta) junto con traficantes ingleses y colombianos, según autoridades francesas. La droga era vigilada por policías de tres países europeos desde que salió de Venezuela.
548 kilos en Maracaibo
Funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana hallaron 548 kilos de cocaína en un punto de control del sector Kilómetro 42 en el estado Zulia.
El mayor general Justo Noguera Pietri, comandante general de la GNB, informó que la droga estaba escondida en compartimientos de un tanque cisterna en el que venían ocultas 20 bolsas de material sintético, cada una con 25 panelas. Fue detenido un venezolano de 43 años de edad solicitado por el Cicpc en el estado Aragua.
“Las labores de inteligencia arrojan dos personas más que están siendo requeridas por las investigaciones. Estamos pasando la información a través de Interpol”, afirmó Noguera.
El galpón en el que se le realizaron las modificaciones al camión cisterna está en el sector El Prado, en Tía Juana, municipio Simón Bolívar. La ruta del vehículo era Maracaibo-Puerto Cumarebo, estado Falcón.
El Dato
Las panelas del alcaloide que hallaron en París tenían en su parte externa tres marcas indicadoras de igual número de destinos finales: uno era la Cruz Roja; otra con dos rayas paralelas y otra con la inscripción Patek Phillipe-Genéve. En la parte interna de cada bloque estaba troquelado otro signo que indica el grupo que la elaboró.
La Cifra
270 millones de euros es el valor de la droga decomisada en Francia. Esto lo hace el cargamento más importante decomisado en ese país durante todo el año. El valor en la calle se multiplica por cuatro, una vez que se mezcla la droga con otras sustancias.
Preso gerente de Air France en Venezuela por caso del avión con drogaMiércoles 25 septiembre, 2013 – 11:09 am El Ministerio Público presentará en las próximas horas ante el Tribunal 3º de Control del estado Vargas al adjunto a la gerencia de la aerolínea Air France, Juan Chirino Ariza, y a otros seis hombres por su vinculación con el decomiso de 1.382 kilos de cocaína Con estas nuevas aprehensiones, suman 17 las personas presuntamente involucradas en el hecho, ocho de ellas pertenecen a la Guardia Nacional Bolivariana (GNB). El alijo fue incautado el viernes 20 de septiembre en París, tras haber sido transportado en un avión de la mencionada aerolínea procedente de Maiquetía, estado Vargas. En la audiencia de presentación, los fiscales 70° nacional y 6° de esa jurisdicción, Gustavo González y Jeilan Sandoval, respectivamente, imputarán a Chirino Ariza por la comisión de delitos previstos en la legislación venezolana. Asimismo, imputarán a los empleados de la compañía Malyali: Hosward León Rodríguez, Luís Suárez Mijares, Eleomar Pacheco León, Grheynerk Alvarado, Néstor Peraza Utrera e Idannys Bejarano Mejías, quienes se encargaban de transportar el equipaje de esa aerolínea a las correas, para luego ser verificados por la máquina de rayos X. También serán presentados el teniente coronel Ernesto Mora Carvajal, quien para el día del hecho se desempeñaba como director de seguridad del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”; así como al teniente Adanay Parra Sánchez y el primer teniente José González Ruiz. De igual manera, serán imputados los sargentos primero Randimar Chirinos Álvarez y Víctor Sanabria Ramírez, y a los sargentos segundo Johan Ulaves Soler, Gabriel Avendaño Puerta y Nelson Rojas Rodríguez Adicionalmente, los representantes de la Fiscalía venezolana presentarán a Gabriel Reverón Rodríguez, quien se desempeña como efectivo de seguridad adscrito al referido terminal aéreo; y al supervisor de plataforma Luís Alberto Quintero Méndez, encargado de subir las cargas a los aviones de Air France. El 21 de septiembre, se inició la investigación del caso a través de la información suministrada por la Unidad Antidrogas del mencionado aeropuerto, en la cual se notificó el decomiso de la droga por parte de las autoridades de París, Francia Conviene resaltar que las aprehensiones de los ocho efectivos castrenses y los otros nueve civiles, se han efectuado entre el 22 de septiembre hasta la madrugada del día de hoy, tras solicitudes realizadas por el Ministerio Público.Ingreso de las maletas con drogas a Air France está en videoPublicado el 25/09/2013 Eligio Rojas.- La Oficina Nacional Antidrogas (ONA) y el Ministerio Público ya tienen los videos que captaron el ingreso de las 30 maletas, contentivas de los 1.382 kilos de cocaína, embarcadas en un vuelo de Air France el pasado 10 de septiembre en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar e incautadas al día siguiente en París, dijo una fuente judicial.»Toda la operación quedó grabada», reseñó la fuente, quien indicó que actualmente realizan las experticias técnicas a las grabaciones. «Ya sabemos por dónde se embarcó la droga», completó el informante basado en las filmaciones y entrevistas al personal aeroportuario.Hasta ahora no se ha determinado a cuál cartel pertenece la droga enviada a Francia.El ministro de Interiores, Miguel Rodríguez Torres, señaló a una «mafia de ingleses e italianos» como los dueños del alijo.Las interrogantes. Lo que aún no han podido determinar las autoridades venezolanas es cómo llegó al país la droga.»Las maletas pasaron a la vista de todos», acotó la fuente. A un funcionario del aeropuerto Simón Bolívar le preguntamos cómo pudieron pasar 30 maletas repletas de droga sin ser detectadas. «Mucha gente sabía de eso», respondió.»30 maletas con 1,3 toneladas de cocaína no se meten así como si fuera un bulto de harina, eso representa un peso para el despegue de la aeronave», respondió este funcionario.»Las aerolíneas se cuidan mucho de esto porque esto representa multas en dinero por falla en sus controles», explicó el funcionario, quien sostiene que fueron al menos cinco los controles «burlados» para ingresar las maletas: aduanas, antinarcóticos, Seniat y el chequeo de Air France, entre otros.Hasta ahora hay 10 detenidos (dos civiles y ocho militares), quienes serían presentados ayer ante el Tribunal 4° de Control de Vargas.Air France informó en un comunicado que inicio una investigación interna; pero aclara que «la información de la que disponemos no nos permite comprender cómo ocurrieron los hechos».
Richard Blanco: Gobierno convirtió a Venezuela en puente del narcotráfico mundialNoticieroDigital.com /Blanco_23sepND.- El presidente encargado del partido político Alianza Bravo Pueblo y diputado a la Asamblea Nacional, Richard Blanco, señaló que el miércoles 25 de septiembre presentará ante la Comisión de Administración y Servicios una solicitud para investigar al director del Aeropuerto Internacional de Maiquetía y General de Brigada, Luis Gustavo Graterol Caraballo, por la incautación de 1.382 kilos de cocaína en Francia.Blanco manifestó que el Gobierno debe responder por todo lo pertinente en materia de seguridad en pistas y terminales de nuestro país. Asimismo, advirtió que este asunto no puede quedar como el maletín de Antonini Wilson o el caso de Walid Makled.“¿Dónde quedó el control de la oficina antidroga del CICPC ¿Qué pasó con los perros de seguridad ese día?… No es posible que una persona que realice un viaje de turismo, negocio, o estudiante, le examinen hasta el modo de caminar, empezando por la seguridad en la máquina de rayos X, el detector de metal y luego, efectivos de la Guardia Nacional y agentes de inteligencia del G2 cubano realizan la supervisión manual; y este avión cargado de droga con la complicidad de autoridades militares y civiles sale de Venezuela al mercado del narcotráfico mundial sin ningún inspección”, refutó, de acuerdo a una nota de prensa.El parlamentario también denunció que la línea aérea Air France permite a un pasajero llevar a un equipaje de 23 kilos y una maleta de mano de 12 kilos, es decir, sólo 35 kilos por persona. Agregó que para trasladar estos 1.382 kilos de cocaína, se necesitaron 60 maletas. En este sentido, se cuestionó: “¿Dónde está el control por parte de la aerolínea?”
Cómo pasa más de una tonelada de cocaína por el aeropuerto de Caracas?
El gobierno considera «casi evidente» la complicidad de alguien en Air France / AFP
Ni los rigurosos controles impidieron que 31 maletas llenas de cocaína que salieron de él llegaran a París en un vuelo de Air France24 DE SEPTIEMBRE 2013 – 07:49 AMNi una, ni dos, ni tres: en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, que sirve a Caracas y que los venezolanos conocen como Maiquetía, recomiendan llegar cuatro horas antes del vuelo, para tener tiempo de pasar por los rigurosos controles antidrogas del equipaje.Y eso, sin embargo, no impidió que 31 maletas llenas de cocaína que salieron de él llegaran a París en un vuelo de Air France.Eran 1,3 toneladas de droga -una de las incautaciones más grandes que se han hecho en Francia- que volaron el 11 de septiembre y cuyo valor, según dijo el ministro del Interior francés, Manuel Valls, se estima en US$270 millones en las calles de Europa.Nueve personas han sido arrestadas por el caso, que fue dado a conocer el viernes. Seis de ellas fueron detenidas en Francia el lunes y las otras tres son miembros de la Guardia Nacional Bolivariana.El gobierno venezolano dice que una mafia de italianos y británicos está detrás del delito.Pero, ¿cómo pasan 1.300 kilos inadvertidos por el aeropuerto? ¿Semejante peso no afecta el desempeño del avión?Severos controlesEl mismo ministro del Interior, Miguel Rodríguez Torres, se lo preguntó: «
¿Cómo llega a Francia al avión ese alijo de maletas sin pasar por los controles normales?».Antes de registrarse en la aerolínea, todos los pasajeros que salen de Maiquetía deben, en teoría, pasar por el control de la Guardia Nacional.Ahí, el cuerpo militar revisa las maletas minuciosamente: mira si tienen doble forro e inspecciona prácticamente cada rincón del bolso.Las historias -y las quejas- de pasajeros que llevan a un cuarto separado para interrogarlos y hacerles una requisa a fondo son comunes.Recientemente el aeropuerto reforzó los controles y con frecuencia detiene a personas que pretenden salir del país con narcóticos.El 8 de junio pasado, por ejemplo, arrestaron a dos venezolanos con ocho kilos de cocaína escondidos en la almohadilla de una silla de ruedas.Por estos severos controles es que algunos conocedores del mundo del narcotráfico creen que la cocaína que iba para Francia no pasó por ahí, sino que fue directamente introducida en el avión, y no ven forma de hacerlo sin la complicidad de los funcionarios de la Guardia Nacional.Lucha contra el narcotráfico«Es paradójico y a la vez indignante que con todos los controles que sufren los pasajeros, metan 31 maletas con droga en un avión comercial así tranquilamente», le dice a BBC Mundo Maros Tarre, experto en criminalidad en Venezuela.El gobierno de Nicolás Maduro defiende su política contra el narcotráfico y dice haber incautado 36,84 toneladas de droga en lo que va de 2013.Precisamente el lunes el gobierno informó que la Guardia Nacional incautó media tonelada de cocaína que era transportada por un camión en el estado de Zulia, en el oeste del país.Y, además, encargó el inicio de diferentes investigaciones sobre la incautación en París.Sin embargo, así como Tarre, algunos críticos del gobierno creen que el episodio demuestra que una red de narcotráfico está infiltrada en diversas esferas del poder venezolano.El líder de la oposición, Henrique Capriles, dijo que «el narcotráfico está de fiesta» en Venezuela.El 14 de septiembre pasado, EE.UU. incluyó a al país sudamericano -junto con Birmania y Bolivia- en una lista de países que considera que fracasaron en su lucha contra el tráfico de drogas.Y según el Informe Mundial sobre Drogas de la ONU de 2010, de Venezuela salió más de la mitad de los cargamentos marítimos de cocaína incautados camino a Europa entre 2006 y 2008.Tarre, que recientemente publicó el libro «Estado delincuente» sobre corrupción en Venezuela, concluye: «No somos un país productor, pero vale preguntarse por qué somos tan fácilmente puente de tráfico de droga».¿Complicidad en Air France?Pero volviendo a la tonelada larga de cocaína que terminó en París, ¿puede un avión despegar y viajar con un cargamento de 1.300 kilos adicionales sin que la tripulación se dé cuenta?Un Airbus A340-300 como el que suele hacer el concurrido vuelo entre Maiquetía y París puede pesar hasta 275 toneladas en el momento del despegue, según información oficial del fabricante de aviones europea.
Y la máxima cantidad de peso puede llevar de payload -como se le dice en inglés a lo que suman pasajeros y carga- es de 43,3 toneladas.En ese sentido, se puede pensar que una 1,3 toneladas adicionales no son una gran diferencia, pero, según Steve Hedges, de la Asociación de Pilotos de Estados Unidos (AOPA, por sus siglas en inglés), sí lo es.»Un Airbus puede cargar una tonelada adicional, pero los pilotos se darían cuenta si se introduce semejante peso en el avión antes de despegar».»Los pilotos hacen un balance del peso del avión antes de cualquier vuelo; estiman cuánto pesan los pasajeros, el equipaje y la carga y lo suman al peso del avión», explica Hedges.La posible complicidad de funcionarios de la aerolínea más grande de Francia llevó a varios medios franceses a cuestionar a la empresa y a sus funcionarios.En efecto, algunos detallaron las diferentes dificultades y aspectos técnicos que tendrían que enfrentar los funcionarios aeroportuarios para poder cargar semejante cantidad de peso en la aeronave.Air France dijo haber abierto una investigación interna para determinar si hay personal involucrado en la operaciónNo es casualidad, entonces, que el ministro Rodríguez haya dicho que la complicidad de alguien en Air France es «casi evidente».MP presentará a 5 funcionarios de la GN tras decomiso de droga en vuelo Air France
Los funcionarios fueron llevados ante la justicia por su presunta vinculación con el decomiso de 1.382 kilos de cocaína el pasado viernes 20 en París
AVN
24 DE SEPTIEMBRE 2013 – 03:22 PMEl Ministerio Público (MP) presentó ante el Tribunal 3º de Control del estado Vargas a otros cinco efectivos de la Guardia Nacional (GN), a un funcionario de seguridad aeroportuaria y un supervisor de plataforma por su presunta vinculación con el decomiso de 1.382 kilos de cocaína el pasado viernes 20 en París, que habían sido transportados en un avión de Air France procedente de Maiquetía, estado Vargas.
El teniente coronel Ernesto Mora Carvajal, el teniente Adanay Parra Sánchez, el sargento primero Randimar Chirinos Álvarez y los sargentos segundo Johan Ulaves Soler y Gabriel Avendaño Puerta son imputados por la presunta comisión de delitos previstos en la legislación venezolana.Asimismo, fue imputado Gabriel Reverón Rodríguez, quien se desempeña como efectivo de seguridad en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, y el supervisor de plataforma Luis Alberto Quintero Méndez, encargado de subir las cargas a los aviones de la aerolínea Air France.Los cinco efectivos militares y Reverón Rodríguez fueron detenidos por funcionarios del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (Sebin) y de la GN, tras las órdenes de aprehensión solicitadas por el Ministerio Público.Mientras, Quintero Méndez fue aprehendido por efectivos del Sebin en su lugar de trabajo.La investigación del caso se inició luego de la información suministrada por la Unidad Antidrogas del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, el pasado sábado 21, en la cual se notificó el decomiso de la droga por parte de las autoridades de París, Francia.Por este mismo caso también serán imputados el sargento primero Víctor Sanabria Ramírez, el sargento segundo Nelson Rojas Rodríguez y el primer teniente José González Ruiz, detenidos el domingo 22.Traficantes burlaron tres controles para colocar alijo en avión de Air France
La cocaína oculta en maletines tuvo que ser trasladada desde Colombia y guardada en un sitio cercano al aeropuerto, indicó ex jefe Antidrogas
Por: JAVIER IGNACIO MAYORCA DIANA LOZANO.. El Nacional.
24 DE SEPTIEMBRE 2013 – 12:01 AMAl menos 3 barreras o controles fueron burlados por los traficantes de drogas para introducir 1,38 toneladas de cocaína en el vuelo 385 de Air France que llegó al aeropuerto Roissy, de París, el 11 de septiembre.El alijo fue distribuido en forma equitativa en 31 maletas a las que les colocaron las etiquetas de la línea aérea para hacer presumir que se trataba de equipajes pertenecientes a pasajeros.No obstante, no existía una correspondencia entre el número de maletas y las personas que efectivamente tomaron el jet. Es decir, había más maletas que pasajeros. Al igual que otras líneas, para la mayoría de los usuarios Air France sólo permite un “equipaje de bodega” o maleta convencional con peso no mayor de 23 kilos y un bulto de mano.En estos casos los equipajes son revisados por funcionarios de la GNB antes de que sean consignados en la taquilla de la línea. Los militares obligan a los pasajeros a abrir las maletas, mientras hacen todo tipo de preguntas.Luego ocurren revisiones con dispositivos de rayos X y perros buscadores de droga, que son ejecutadas por personal de la línea aérea y de la propia GNB. Esto se hace antes de que las valijas sean introducidas en el compartimiento de carga del Airbus.Droga encaletada.El coronel retirado Jairo Coronel, ex jefe de Antidrogas de la Guardia Nacional Bolivariana, explicó que una operación de la magnitud descubierta en Francia tuvo que contar con la complicidad de todo el personal encargado de supervisar el curso de los equipajes. Esto implica no sólo a funcionarios de la GNB sino también a elementos de la línea aérea y de seguridad aeroportuaria.La preparación de las 31 maletas tuvo que hacerse luego de que la droga fue almacenada en un lugar cercano al aeropuerto, según el oficial en retiro. En otros términos: hubo un traslado anterior desde Colombia hasta algún inmueble del estado Vargas, que pasó inadvertido o contó con la complicidad de los cuerpos de seguridad. Posteriormente, indicó, tuvo que hacerse el traslado, o “carreteo”, de las maletas con la droga desde el escondite hasta el jet. Pero esto sólo podía hacerse cuando el aparato estaba en el país o cuando su llegada era inminente. Las maletas no pueden ser expuestas excesivamente pues corren el riesgo de ser descubiertas por alguna autoridad que no sea cómplice del traslado.En este caso el avión de Air France llegó aproximadamente a las 2:30 pm y salió a las 6:40 pm.En episodios similares a éste, aunque de menor magnitud, el cargamento ilegal fue trasladado hasta el avión en vehículos identificados con la insignia de empresas de servicio autorizadas para acceder a la pista del aeropuerto, por las entradas que están en ambos extremos del terminal aéreo.Todas las entradas, así como las rampas en las que se introduce la carga en las aeronaves, son vigiladas por un sistema de circuito cerrado de televisión; además, en cada una hay funcionarios de seguridad aeroportuaria. Las tomas están en revisión por agentes del Comando Antidrogas de la GNB, según el mayor general Miguel Rodríguez Torres, titular de Relaciones Interiores, Justicia y Paz.Peso y balance. Las normas de seguridad de la aviación civil internacional, suscritas por Venezuela, establecen una corresponsabilidad entre las líneas aéreas y las autoridades nacionales en cuanto al control de equipajes.El portavoz de la Organización Rescate Humboldt, Enrique Martín, señaló que la decisión final en cuanto a si una maleta es admitida en la aeronave le atañe al despachador de vuelo de la línea aérea. Este empleado tiene entre sus funciones determinar si existe una correspondencia entre el número de equipajes y el peso que tienen, así como los pasajeros que se llevan. Posteriormente distribuye el equipaje de forma tal que no incidan sobre el centro de gravedad de la aeronave.Al tratarse de maletas con un peso total de 1,4 toneladas, Martín cree que los empleados de la aerolínea debieron percatarse de la irregularidad.Actividad de telefonía. Coronel explicó que las averiguaciones sobre este hallazgo implican interrogatorios a todo el personal de los cuerpos de seguridad y de la línea aérea encargados de supervisar el vuelo 385 de Air France.Añadió que debe tomarse en cuenta que durante el proceso de carga se generó “una intensa actividad de telefonía” que debería ser objeto de análisis.Hoy serán presentados ante el juzgado cuarto de control del estado Vargas los tres militares de la Guardia Nacional Bolivariana presuntamente implicados en el caso. El sargento primero Víctor Sanabria Ramírez, el sargento segundo Nelson Rojas Rodríguez y el primer teniente José González Ruiz, todos ellos adscritos al Destacamento 53 del referido componente militar fueron detenidos el domingo.El Ministerio Público había informado que los militares serían presentados el ante el juez; sin embargo, el mismo despacho indicó ayer a través de una nota de prensa que la audiencia de presentación se efectuará hoy en la mañana.Operación calabresa.El diario francés Le Figaro informó en su edición ayer que el alijo descubierto en el vuelo de Air France fue producto de una operación orquestada por la mafia calabresa o Ndrangheta. Los distintos clanes o coscas de esta organización, surgida en la región italiana de Reggio Calabria, serían responsables del traslado de 80% de la cocaína entre Suramérica y Europa.El titular de Relaciones Interiores declaró ayer que desde el domingo comparten información con las autoridades francesas para llegar a los responsables de este cargamento, el más voluminoso transportado en un avión con pasajeros en la historia francesa.Rodríguez Torres dijo que también están implicados ciudadanos ingleses más 20 personas.“Se está investigando la complicidad interna tanto del personal de la aerolínea como del personal de aeropuerto, ya que esta sería la única manera en la que 31 maletas con 1.382 kilos de cocaína pasaran hasta la zona de carga de la aeronave”, dijo.El 13 de septiembre el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, señaló que Venezuela, Bolivia y Birmania “fracasaron manifiestamente” en la lucha antidroga.El comandante de policía francés Mohammed Douhane dijo que los traficantes eligen a Venezuela debido al “alto nivel de corrupción” de sus funcionarios.Cadena de organismosSofía Nederr.La Guardia Nacional Bolivariana informó a través de su cuenta en Twitter @GNBoficial que se designó al Comando Nacional Antidrogas para respaldar la investigación del Ministerio Público. “En investig. (sic) que se adelanta por incautación de drogas en París se presume responsab. de varios org. que operan en el IAAI”.Hubo “evidente cooperación” de la aerolínea dado que corresponde a sus empleados supervisar las operaciones de vuelo, según el componente militar.El general (r) Miguel Aparicio dijo que los militares detenidos por el caso integran el último eslabón de una cadena en la que debe investigarse a la aerolínea, al personal del aeropuerto y de PDVSA que provee combustible a las aeronaves y hasta autoridades del Saime.Agregó que desde la salida de la DEA de Venezuela y el desmantelamiento que hizo el Gobierno de los sistemas de control antidrogas se limitaron los mecanismos contra el narcotráfico.En 2011 la ONU consideró a Venezuela un importante punto de tránsito de drogas hacia Europa.Antecedentes*23 de octubre 2004: 10 personas presas en intento de transportar 400 kilos de cocaína en un jet Citation X siglas CS-DST desde Maiquetía a Ciudad del Cabo. La droga era de un grupo portugués y fue metida en el avión como equipaje.*21 de marzo 2006: 21 venezolanos fueron detenidos en el aeropuerto de París por fungir como “correos humanos” de droga. Viajaron en un jet de Air France desde Maiquetía. Fue el grupo más numeroso de traficantes detenido hasta entonces en ese aeropuerto.*5 de abril 2006:decomisaron 5,5 toneladas de cocaína en un DC-9 que salió de Maiquetía a Ciudad del Carmen, México. El organizador del cargamento, Walid Makled, dijo que para hacer eso pagó a todas las autoridades.*Desde 2005 Venezuela denunció el convenio de cooperación que permitía, entre otras cosas, la permanencia de agentes de la DEA (Drug Enforcement Administration, por su siglas en inglés) en el país.*Este año han sido incautadas 38 toneladas de distintas drogas en Venezuela, según el general Alejandro Kerelis, presidente de la ONA. Los decomisos llevan un ritmo similar que el reportado el año pasado.
